Škoda Octavia

Škoda Octavia je nejprodávanějším modelem této značky. Od roku 1996 se prodalo téměř pět milionů vozů na celém světě.  Jde o rodinný vůz, který své jméno dostal podle oblíbeného modelu, vyráběného mezi lety 1959 a 1971. V moderní éře pak od roku 1996 do dnešní doby prošel vývoj tohoto automobilu třemi generacemi. 

První generace Octavií se objevila v listopadu 1996 a byla vyráběna v modernizovaném závodě Škoda v Mladé Boleslavi. Vůz byl dodáván pouze ve verzi hatchback a kombi. Vychází z platformy podvozku PQ34, a také karosérie je velmi kvalitní a vyniká antikorozní ochranou, přičemž odolnost a životnost jsou zvýšeny také použitím čtyřvrstvého laku.  

V roce 1998 se vůz začal prodávat ve Velké Británii a zaznamenal okamžitě velký úspěch mezi zákazníky, kteří ocenili jeho solidnost, kultivovanost i kvalitu za rozumnou cenu, i když pochopitelně nedosáhl úspěchu zavedených značek jako Ford Mondeo a Vauxhall Vectra.

Octavia se ve Velké Británii stala oblíbeným vozem taxikářů, především díky nízké ceně, prostoru a spolehlivosti. V tomto roce také došlo k úpravě vozu, který s výbavou SLX a Laurin&Klement získal mnohem lepší vzhled a také interiér získal na prostoru, zejména v přední části.  

V roce 2000 dostala první generace Octavia svůj facelift, který se vyráběl a prodával i poté, co byla představena druhá generace, a to až do roku 2010, s označením Tour.

Mezi hlavní vylepšení tohoto faceliftu patřilo zavěšení zadních kol a také vylepšení interiéru co do prostoru v zadní části, která byla do té doby slabším místem, ale také co do designu i kvality materiálů. Došlo také ke změně světel, ta dostala novou čirou optiku a také přední maska má trošku výraznější chromovaný rám.  Inovovaná Octavia byla verze s pohonem všech kol ve verzi hatchback i kombi, s mezinápravovou spojkou Haldex Traction, stejně jako ostatní vozy koncernu Volkswagen

Také došlo ke zvětšení palivové nádrže na 55 litrů. Pokud jde o motor, u první generace Octavií se používal buď benzínový motor 1,8T s výkonem 150 koní nebo 2,0-litrový motor a pak dieselový motor 1,9TDi s výkonem 90 koní, všechny s pětistupňovou manuální převodovkou. Šestistupňová manuální převodovka pak byla k dispozici jen u 1,9 TDi motoru s výkonem 100 koní a u motoru 1,9 TDi-PD s výkonem 131 koní u vozu s pohonem předních kol.

V roce 2000 se také objevil model RS Octavia, který dosahoval nejvyšší úrovně a obsahoval 1,8-litrový přeplňovaný motor s výkonem 180 koní. Tento vůz se také dočkal modifikace WRC, která přišla na trh v roce 2002 a byla vyráběna v limitované sérii 100 ks. Od klasické RS Octavia verze se lišil tento vůz svým sportovnějším vzhledem s rally nálepkami, ale také výhradně bílou barvou a další výbavou, jako jsou xenonová světla, ESP nebo vyhřívání předních sedadel.

Model VRS byl mimo jiné oblíbený u policie Velké Británie. Škoda Octavia se také objevila v řadě soutěží, jako například v Evropském Touring Car Championship, World Rally Championship a FIA 2-Litre World Rally Cup. Octavia I absolvovala v roce 2001 testy Euro NCAP a získala za bezpečnost posádky čtyři hvězdičky z pěti a dobře byla ohodnocena také bezpečnost vůči chodcům.

Škoda Octavia se také objevila v řadě soutěží, jako například v Evropském Touring Car Championship, World Rally Championship a FIA 2-Litre World Rally Cup. Octavia I absolvovala v roce 2001 testy Euro NCAP a získala za bezpečnost posádky čtyři hvězdičky z pěti a dobře byla ohodnocena také bezpečnost vůči chodcům.  

Druhá generace Škoda Octavia II byla představena v březnu 2004, a je založena na platformě PQ35 Volkswagen Group A5.Spolu s designem došlo také ke změnám v interiéru, kde se zvětšil prostor pro cestující na zadních sedadlech a také ze zvětšila výška podvozku. Kromě českých závodů v Mladé Boleslavi a Vrchlabí se vozy Octavia II vyráběly i v závoděch v Bratislavě a v čínské Šanghaji. V Indii se tento vůz prodával pod označením Laura, pro odlišení od první generace a byl prodáván ve vyšší třídě. Ovšem toto platilo pouze do roku 2010, kdy skončila výroba první generace vozu.

Existují také dvě další verze Octavia II, a to Octavia 4x4 a Scout, oba s pohonem všech čtyř kol se systémem Haldex Traction. Oba tyto vozy mají také vyšší vzdálenost od země než standardní Octavie – u 4x4 o 24 mm a u verze Scout o 40mm.  Scout, který byl představen v roce 2006 byl k dispozici pouze ve variantě kombi, s několika úpravami ve stylu crossoveru, jako například větší nárazníky.

V srpnu 2011 pak přišla Škoda se speciální sérií Octavia II RS, která dosáhla světového rekordu na americkém Bonneville Speedway a stala se nejrychlejším vozem s 2,0-litrovým motorem s dosaženou rychlostí 365,43 km/hod.  

Octavia II má k dispozici několik možností spalovacích motorů, přičemž u všech jde o čtyřválcové motory. Všechny vznětové motory jsou pak přeplňované turbodmychadlem s přímým vstřikováním.  V roce 2008 byla na pařížském autosalonu představena také facelift verze vozu. Patří k ní zejména estetické vnější změny, ale také modifikace interiérových prvků a mechanické změny. Pokud jde o exteriér, došlo především k úpravě světlometů a nárazníků. Uvnitř vozu se pak objevil přepracovaný volant a také nové vnitřní obložení. Co do oblasti motoru, došlo poprvé k použití automatické převodovky DSG. 

Třetí generace Octavia  byla odhalena v prosinci 2012 v muzeu Škoda v Mladé Boleslavi a v showroomech na klíčových evropských trzích se vozy začaly objevovat krátce poté, v únoru 2013. 

Vůz, navržený Jozefem Kabanem, připomíná VisionD koncept vozu, předložený v roce 2011. Je o 9 cm delší a o 4,5 cm širší než vozy druhé generace a také rozvor je prodloužený o 8 cm. Oproti předchozí generaci vozů je Octavia III také až o 102 kg lehčí. Rozrostl se i interiér auta, o 33 mm, přičemž vzrostl zejména prostor pro nohy v zadní části. Mírně se zvýšil i objem zavazadlového prostoru. K dispozici pak od května 2013 je i varianta kombi. 

Škoda Octavia III je prvním automobilem Škoda, který je vybaven předním radarem v předním nárazníku, který monitoruje prostor před vozidlem a poskytuje data pro dva asistenty, tedy Přední asistent – varování před čelní kolizí a Adaptive Cruise Assistant. Dále pak zde je multifunkční kamera namontovaná na čelním skle, která předává informace dalším asistentům, kteří ve vozidle fungují – automatické ovládání dálkových světel, rozeznávání dopravního značení, satelitní navigace, proaktivní ochrana cestujících či detekce únavy. 

Octavia III nabízí také řadu drobných vychytávek pro vyšší komfort. 

Škoda Octavia III zahrnuje různé varianty motorů, ať už benzínové s výkonem 86 - 179 koňských sil nebo dieselové s výkonem 90 – 150 koňských sil. Existují však také dvě verze šetrné k životnímu prostředí – GrrenLine verze s 1,6-litrovým dieselovým motorem, který produkuje pouze 85 g CO2 na km a pak G-TEC s 1,4-litrovým motorem TSI  s pohonem na CNG, emitujícím 97 g CO2 na km. 

Octavia III RS, dostupná v hatchback i kombi verzi, měla premiéru na Goodwood Festival of Speed 2013. Zahrnuje 2,0-litrový TSi motor s výkonem 220 koní nebo 2,0-litrový TDi s výkonem 184 koní. S nejvyšší rychlostí 248 km/hod s benzinovým motorem a manuální převodovkou dosahoval automobil velkého uznání. Ve srovnání se standardní verzí je sportovní Octavia III vybavena progresivním řízením, sportovním podvozkem i elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS.

V roce 2013 Škoda Octavia combi získala ocenění Best Estate Car of 2013, hlavně díky atraktivní ceně, prostornému interiéru a decentnímu vzhledu. 

Na autosalonu v Ženevě v roce 2015 upoutala pozornost nová a výkonnější Octavia RS 230, který nejvyšší rychlost vozu posunul na 250 km/hod. 

Na počátku roku 2017 byl uveden nový facelift Škoda Octavia s výraznou změnou předních světlometů, které jsou nově dělené. Díky této změně vzdáleně připomínající Mercedes třídy E  byl facelift přijat veřejností s rozpaky. 



Škoda Octavia II - Milotec tuning 

Škoda Octavia I od Milotec 

Vylepšený vzhled Škoda Octavia combi od Milotec 

Škoda Octavia combi tuning od BT 

Tuning Škoda Octavia II. generace od BT